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          汽輪機發電機組軸系扭曲震動檢測及發展方向(三)

          發布人:中山發電機   日期:2021-4-22 15:35:28   來源:珠海發電機

          實機檢測D發電站1機有1984年東方汽輪機廠生產制造的N200底壓電機轉子、發電機電機轉子和發電機勵磁機電機轉子,實驗選用恒定不一樣短路故障直流變頻激振。


          執行時,發電機與電力網解列,在主變髙壓側人為因素導致B、C兩相短路故障。隨后更改轉速比以得到不一樣頻率的鼓勵,另外精確測量紀錄軸系扭振回應,進而明確其扭振共振頻率和振型。


          徑向部位測量點特點傳感器分類限速齒輪齒輪磁電式式感應器打閘齒輪齒輪磁電式式感應器接短軸4瓦側反光帶紅外傳感器5.6瓦間軸段反光帶紅外傳感器主發電機勵磁機前對輪反光帶紅外傳感器主發電機勵磁機后電動機軸傳動齒輪磁電式式感應器實驗時應用兩安全通道扭振紀錄檢測儀,頻率范疇是0.2~2500Hz。


          錄音帶錄像儀為21安全通道,頻率范疇是0~8kHz,實驗時帶速為19.0cm/s.軸系上選用6個測量點布局,檢測與數值見表2.由實驗結果能夠看得出,實驗不但取得成功地測到低級共振頻率,并且測出了一些高級共振頻率。


          在其中,第4階共振頻率50.70Hz坐落于規定繞開的頻率范疇以內;在97~104Hz以內不會有共振頻率,軸系的扭振頻率在2內存超頻區段是達標的。

          在對發電機電機轉子增加2內存超頻激振標準下,不但檢測與數值非常容易激發低級多形式,16.階次測試值測算值119.17激振方式對比,能激發較多的高級多形式。


          但出自于發電機組安全性考慮到,負序電流只有操縱在較小值,更高級的多形式不容易被激發。進一步剖析得知,軸系各階扭振共震回應并不是在隨意方式的鼓勵下都能夠所有被激發來,和橫著震動一樣。


          經方案論證和參觀考察,覺得該實驗室規劃總體目標和研究內容確立,立足于本學術前沿,試驗室合理布局,科學研究實力雄厚,并具備優秀的研究方法和優良的工作中基本。提議納入江蘇重點實驗室基本建設方案。



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